GT XCR1000

Ich habe den Rahmen recht günstig bei Bicycles.de gekauft und erst mal mit allem, was gut und teuer ist, aufgebaut. Leider hatte ich nach einigen hundert Kilometern ein Problem mit dem Hinterbau (siehe Rahmen). Ich habe bei Bicycles.de reklamiert, worauf der Rahmen erst einmal repariert wurde. Da diese Reparatur nicht sehr lange hielt, hat mir Bicycles.de angeboten, den Rahmen gegen mein Nicolai auszutauschen. Den defekten XCR-Rahmen wollte Bicycles.de nicht zurückhaben. Ich habe diesen Rahmen dann mit günstigen Komponenten bzw. mit Teilen, die ich noch im Keller liegen hatte, neu aufgebaut. Das ausgeschlagene Hauptlager plane ich irgendwann und irgendwie zu reparieren. Ich weiß nur noch nicht genau wie… Wenn der Rahmen wieder fit ist, bekommt er auch die Komponenten drangeschraubt, die er verdient. Bis dahin ist low-cost angesagt…

Rahmen/Dämpfer:

Der Rahmen ist ein XCR1000, Größe M. Das bekannt-bewährte I-Drive System funktioniert wirklich tadellos. Kein Hinterbau-Wippen, auch ohne Plattform-Dämpfer. Leider hat sich bei meinem Rahmen das Schwingen-Hauptlager verabschiedet. Die beiden Wälzlager sind rahmenseitig verklebt. Diese Klebverbindung hat sich aus irgendwelchen Gründen gelöst, worauf das linke Lager nach innen gewandert ist, bis es am rechten Lager anlag. Dadurch wurde die Lagerstützbreite extrem reduziert und das Lager hat sich in das Rahmenmaterial gearbeitet und dort deutliche Spuren hinterlassen. Ein Reparatur-Versuch seitens Bicycles.de (dort wurden die Lager neu verklebt) hielt nicht lange. Schade, denn der Rahmen ist ansonsten super. Wegwerfen wollte ich den Rahmen deshalb nicht. Ich plane irgendwann das ausgeschlagene Lager zu reparieren. Mir schwebt vor, entweder den Lagersitz rahmenseitig auszureiben und etwas größere Lager zu verwenden (falls ich bei FAG Standardteilen fündig werde) oder eine Edelstahl-Hülse in den Rahmen einpressen. Ist bis jetzt aber mangels Zeit nicht in Angriff genommen worden.

Der ursprünglich verbaute Fox-Dämpfer ist leider schon nach ein paar hundert Kilometern von uns gegangen (undicht). Aus Kostengründen habe ich einen gebrauchten DNM Stahlfeder-Dämpfer verbaut. Wegen der tollen Kinematik des Rahmens funktioniert auch dieser super. Allerdings ist das Teil etwas schwer…

Gabel:

Ich hatte noch eine 99er Sid XC rumliegen, die ich aus meinem Helius ausgebaut habe. Eine sehr bescheidene Gabel (nicht verwindungssteif, Spiel etc.). Leicht ist sie allerdings. Sobald das Problem mit dem Hauptlager gelöst ist, fliegt die SID raus und wird durch was besseres ersetzt.

Steuersatz:

Aus Kostengründen diesmal kein King. Ich hab einen popeligen RaceFace RealSeal verbaut. Aufgrund der mangelnden Laufleistung kann ich dazu aber nichts sagen. Beim Rumstehen macht er sich aber super…

Laufräder/Schnellspanner:

Der Laufradsatz ist komplett LX, DT Comp Speichen, Alu-Nippel, Mavic 517 Felgen (keine Ceramic). Günstig und machen einen stabilen Eindruck. Viel gefahren bin ich aber bis jetzt noch nicht damit. Schnellspanner sind die popeligen LX-Teile. Klemmen super, sind aber weder schön noch leicht.

Reifen:

Hier hab ich noch ein Paar gebrauchte Ritchey WCS 1.9 ausgegraben. Top Reifen, wenn’s trocken ist. Im Matsch setzen sich die Reifen allerdings recht schnell zu. Auf Asphalt rollen die Ritcheys recht leicht, sind ausreichen leicht und pannensicher. Leider wird es immer schwerer, an diese Reifen dranzukommen

Schläuche:

Da bau ich ein, was gerade rumliegt. Momentan sind irgendwelche Nonnames verbaut.

Schaltung:

Low Cost Deore vorne und hinten, bedient durch alte Sachs Wavey Schalthebel. 8-fach. Funktion bis jetzt ohne Tadel, aber noch geringe Laufleistung…

Kette:

Die HG90, ist günstig und hält ewig…

Innenlager / Kurbelgarnitur:

Eine alte XT (2002 oder so). Bis jetzt keinerlei Probleme.

Pedale:

Auch hier Shimano PD 747. Sicheres Ein- und Ausklicken, etwas schmutzempfindlich, top Lagerung…

Bremsen:

Schande – V-Brakes, und dann auch noch LX! Schwabbeliger Druckpunkt inklusive. War halt günstig, und bremsen tut es auch. Nicht mehr und auch nicht weniger.

Vorbau/Lenker:

Ein alter Ritchey WCS lag noch rum. Kombiniert mit einem no-name Prügel. Funzt gar nicht mal sooo schlecht, aber wie gesagt, so viele Kilometer hat das Rad noch nicht mit dieser Ausstattung hinter sich…

Hörnchen:

Nonames, klemmen aber top und sind bequem… Allerdings auch recht schwer…

Lenkergriffe:

Noname, bequem und schwer

Sattelstütze / Sattel / Sattelklemme:

Eine Roox-Stütze, nichts tolles, aber akzeptabel betreffend Funktion und Gewicht, und außerdem recht günstig.

Der Sattel ist auch ein Ur-Flite Ti, welcher noch im Keller lag. Komentar zu diesem Sattel ist überflüssig, ein toller Klassiker.

Zusammenfassung:

Trotz der low budget Ausstattung fährt sich das Bike überraschend gut. Der Hinterbau ist sowieso über jeden Zweifel erhaben und für mich immer noch das Beste, was es gibt. Nur das Gewicht leidet etwas unter der Basic-Ausstattung, ist aber mit 12,3 kg (inclusive Pedalen, Flaschenhaltern und Hörnchen) noch im Rahmen des vertretbaren. Damit kann man auch bergauf fahren. Wenn nur der Rahmenschaden nicht wäre. Ich muß das irgendwie wieder hinkriegen… dann gibt’s auch eine Top Ausstattung und vor allem eine bessere Gabel.

Fazit:

Best Hinterbau ever...